автоматическая блокировка, автоматическое изменение режима работы объекта для предотвращения аварии; совокупность автоматических устройств, исключающих возможность ошибочных действий при управлении работой машин, аппаратов и приборов. Например, А. автоматической станочной линии останавливает её при разладке или нарушении режима работы одного из станков. В электрическом реле под А. понимают включение части контактов данного реле, обеспечивающее автоматическое поддержание его нового состояния. См. также Автоблокировка железнодорожная.

железнодорожная, система регулирования движения поездов на перегонах и ограждения последних путевыми светофорами, показания которых изменяются автоматически под воздействием самих движущихся поездов. При А. межстанционные перегоны делят проходными, автоматически действующими светофорами на отдельные блок-участки длиной 1-3 км и организуют попутное движение поездов с минимальными по условиям безопасности интервалами между ними. Для автоматического действия проходных светофоров в пределах каждого блок-участка устраивают электрические рельсовые цепи, которые между собой разделяются изолирующими стыками. В каждую рельсовую цепь с одного конца включают источник питания, с другого - путевое реле, которое управляет контактной системой включения светофоров. При свободном блок-участке ток от путевой батареи по рельсам замыкается через обмотку путевого реле, включая цепи разрешающего (зелёного) огня на светофоре. При вступлении первых колёс поезда на рельсовую цепь путевое реле переключает на светофоре разрешающий огонь на запрещающий (красный). С помощью рельсовых цепей контролируют также целость рельсов: в случае лопнувшего или изъятого рельса путевое реле выключается и на светофоре появляется красный огонь.

На железных дорогах СССР внедряют: проводную А. постоянного тока - на участках с тепловозной тягой, и беспроводную, кодовую А. переменного тока - на участках с электрической тягой. В проводной системе связь между перегонными светофорами осуществляют по двухпроводным линейным цепям и включением в них линейных реле. В кодовой А. перегонные светофоры связывают через рельсовые цепи, кодируемые сигнальными кодами (З - зелёного огня; Ж - жёлтого огня; КЖ - красного огня с жёлтым).

Сами по себе устройства А. не устраняют возможности проезда запрещающих сигналов при плохой видимости огней светофоров или потере бдительности машинистом. Поэтому А. дополняют авторегулирующими средствами в виде автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа и Автостопов. Совокупность этих устройств составляет единую авторегулирующую систему, которой оборудуют все крупные магистральные линии железных дорог СССР. Такая система повышает безопасность движения поездов и увеличивает пропускную способность перегонов по сравнению со старыми системами (жезловой системой, телеграфным способом и полуавтоматической блокировкой): однопутных на 20-30\% , двухпутных в 2-3 раза. На железнодорожном транспорте А. применяется с 1910 (США), в СССР - с 1930. См. также статью Железнодорожная автоматика и телемеханика.

Лит.: Казаков А. А., Автоблокировка, автоматическая локомотивная сигнализация и автостопы, М., 1964; Путевая блокировка и авторегулировка, М., 1966; Казаков А. А. и Давыдовский В. М., Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте М., 1967.

А. А. Казаков.

автоматическая система связи для регулирования движения поездов.

БЛОКИР'ОВКА, блокировки, ·жен.

1. только ед. Действие по гл. блокироваться
в 1 ·знач. (полит.).

2. Система механических сигналов, указывающих, занят или свободен ·ж.-д. путь (см. блокировать
во 2 ·знач. ).

1. см. БЛОКИРОВАТЬ
.

2. устройство, исключающее ошибочные действия при управлении работой машин, аппаратов.

совокупность методов и средств, обеспечивающих фиксацию рабочих частей (элементов) аппарата, машины или схемы (электрической) в определённом состоянии, которое сохраняется независимо от того, устранено или нет блокирующее воздействие. Б. повышает безопасность обслуживания и надёжность работы оборудования, обеспечивает требуемую последовательность включения механизмов и элементов устройств, а также ограничение перемещений механизмов в пределах рабочей зоны. Состояние (положение) рабочих частей объекта в зависимости от принципа действия блокирующего устройства фиксируется с помощью механических, магнитных, оптических или электрических связей. Б. прекращается воздействием, при котором блокированные части аппарата, машины или схемы возвращаются в исходное состояние (до Б.), или разрешается переход в другое рабочее положение при наличии соответствующего сигнала. Б. осуществляется вручную, полуавтоматически и автоматически (см. Автоблокировка). Б. против одновременных движений или неправильной последовательности включений (выключений) в электрических устройствах или устройствах с электрическим управлением предусматривает разрыв электрических цепей; в машинах с гидроприводом - перекрытие клапанов питающей сети и т.д.; например, в бытовых газовых водоподогревателях (газовых колонках) устанавливают блокировочные устройства, перекрывающие подачу газа в случае прекращения притока воды.

Б. широко применяют на транспорте, в энергосистемах, на электрических станциях и подстанциях, на промышленных предприятиях, в устройствах вычислительной техники и различных производственных и бытовых аппаратах и приборах (см. Автоблокировка, Релейная защита).

И. Е. Декабрун.